快適な走り、パワーと低燃費。そして、環境への配慮。これからのクルマに要求されるさまざまな課題に高いレベルで応えるために、NEW C4には新世代の高効率エンジンとトランスミッションを搭載しています。また、シトロエンならではのドライビングプレジャーを実現するために、定評あるフロントマクファーソン・ストラット式、リアトーションビーム式サスペンションにさらなる改良を施しました。
1.6Lツインスクロールターボ付 DOHC 16Vエンジン
シリンダー内に直接燃料を噴射して燃焼効率を高めるダイレクトインジェクション、タービンへの排気圧力を2 系統に分けて全回転域で効率の良い過給を行うツインスクロールターボチャージャー、さらに連続可変バルブタイミング機構など、数々の先進テクノロジーを投入。優れた燃費を実現しながら、2.0Lクラスに匹敵するパワーとトルクを獲得した最先端のパワーユニットです。わずか1,400rpmで最大トルクに達し、それが3,500rpmまで持続するという驚異的なトルク特性により、運転しやすさをも実現しています。6EGSとの組み合わせで、エクスクルーシブに搭載。
1.6L 自然吸気DOHC 16Vエンジン
徹底した軽量化とフリクションロスの低減により、ゆとりあるパワーと低燃費、軽快な吹け上がりを実現した最先端のパワーユニット。アルミ合金製ブロック、チェーン駆動カムプーリー、流量制御オイルポンプなど、1.6Lターボエンジン同様の先進技術を採用。エンジンの回転数に応じて給気バルブのタイミングとリフト量、排気バルブのタイミングを連続的に変化させる連続可変バルブタイミング機構によって、低回転から大トルクを生み、高回転域までなめらかにパワーを発生させます。※4ATとの組み合わせで、セダクションに搭載。
6速エレクトロニック・ギアボックス・システム（6EGS）
クラッチ操作を自動化した、2ペダル式のセミオートマチックシステム。ステアリング左右のパドルシフトによってスポーティなシフトチェンジが楽しめるマニュアルモードと、走行状況に合わせて自動的に最適なギアを選択するオートマチックモードを搭載しています。さらに、軽量・コンパクトで、燃費効率を高める設計となっています。
電子制御4速オートマチックトランスミッション
高効率トルクコンバータの採用をはじめ数々の改良を図ることで、大幅に性能を高めた新開発のトランスミッションです。シフトチェンジ時のショックを抑え、なめらかで快適な走りをもたらすとともに、燃費の向上にも大きく貢献。アイドリング時の振動も低減しています。また、通常のオートマチックモードと、マニュアル感覚でシフトチェンジを行うことができるシーケンシャルモードを装備しています。
- ※当サイトに掲載された写真は、一部欧州仕様のものも含まれます。
