制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、ブレーキの繰り返し操作により接点が消耗し、制動灯が点灯しなくなり、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる、または再始動できないおそれがある。
全車両、制動灯スイッチを対策品に交換し、制動灯スイッチとの配線に、電流制御用抵抗入り配線を追加する。
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 | リコール対象車の台数 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| シトロエン | ABA-A6KFV | C2 | VF7JMKFVC97315606 ~VF7JMKFVC97493625 平成18年1月12日 ~平成19年8月28日 |
8 | |
| ABA-A6NFS | VF7JMNFSC97335651 ~VF7JMNFSC97496605 平成18年1月12日 ~平成19年10月15日 |
19 | |||
| ABA-A6NFU | VF7JMNFUC97413390 ~VF7JMNFUC97481781 平成18年8月31日 ~平成19年8月20日 |
37 | |||
| GH-A6KFV | VF7JMKFVC97230363 ~VF7JMKFVC97474894 平成17年12月1日 ~平成19年6月11日 |
70 | |||
| GH-A6NFS | VF7JMNFSC97230364 ~VF7JMNFSC97469365 平成17年12月1日 ~平成19年4月19日 |
117 | |||
| GH-A6NFU | VF7JMNFUC97230342 ~VF7JMNFUC97462463 平成17年9月27日 ~平成19年4月19日 |
136 | |||
| ABA-A31KFU | C3 | VF7FCKFUC28895919 ~VF7FCKFUC28974941 平成19年5月30日 ~平成19年10月29日 |
17 | ||
| ABA-A31NFU | VF7FCNFUF28647850 ~VF7FCNFUF28973455 平成18年4月28日 ~平成19年9月14日 |
87 | |||
| GH-A31KFU | VF7FCKFUC28500827 ~VF7FCKFUC28895923 平成17年9月29日 ~平成19年5月30日 |
61 | |||
| GH-A31NFU | VF7FCNFUC28500839 ~VF7FCNFUC28915366 平成18年1月13日 ~平成19年6月22日 |
392 | |||
| ABA-A42NFU | C3プルリエル | VF7HBNFUC28036952 ~VF7HBNFUC28102458 平成18年1月5日 ~平成19年11月9日 |
56 | ||
| GH-A42NFU | VF7HBNFUC28036523 ~VF7HBNFUC28098373 平成17年9月27日 ~平成19年6月11日 |
113 | |||
| ABA-B5NFU | C4 | VF7LANFUF74570836 ~VF7LANFUF74886549 平成18年12月25日 ~平成20年9月1日 |
701 | ||
| ABA-B5RFJ | VF7LCRFJF74314384 ~VF7LCRFJF74856463 平成18年8月24日 ~平成20年8月2日 |
284 | |||
| ABA-B5RFK | VF7LARFKC74102338 ~VFLARFKC74769900 平成17年5月11日 ~平成20年1月21日 |
47 | |||
| GH-B5NFU | VF7LCNFUF74101930 ~VF7LCNFUF74570839 平成17年4月4日 ~平成19年1月10日 |
1061 | |||
| GH-B5RFJ | VF7LCRFJF74101881 ~VF7LCRFJF74669115 平成16年12月27日 ~平成19年5月30日 |
922 | |||
| GH-B5RFK | VF7LARFKC74100391 ~VF7LARFKC45370072 平成16年11月22日 ~平成19年5月30日 |
144 | |||
| ABA-B58RFJ | C4ピカソ | VF7UARFJH45005299 ~VF7UARFJH45249732 平成19年3月30日 ~平成20年3月10日 |
85 | ||
| ABA-B58RFJP | VF7UARFJF45005491 ~VF7UARFJF45370072 平成19年3月30日 ~平成20年10月23日 |
1074 | |||
| プジョー | ABA-T75FT | 308 | VF34C5FTF55086531 ~VF34C5FTF55157508 平成20年1月4日 ~平成20年9月1日 |
19 | |
| ABA-T75FY | VF34A5FYH55118657 ~VF34A5FYH55176847 平成20年3月16日 ~平成20年5月25日 |
20 | |||
| ABA-T7W5FT | 308SW | VF34H5FTF55133896 ~VF34H5FTF55153601 平成20年4月28日 ~平成20年9月21日 |
20 | ||
| ABA-3CCRFJ | 307CC | VF33BRFJF84825589 ~VF33BRFJF85113096 平成19年3月5日 ~平成20年1月21日 |
80 | ||
| GH-3CCRFJ | VF33BRFJF83724899 ~VF33BRFJF84892256 平成17年6月15日 ~平成19年3月20日 |
684 | |||
| GH-M307CC | VF33BRFKC84310378 ~VF33BRFKC84438204 平成17年9月7日 ~平成17年11月30日 |
61 | |||
| ABA-3EHRFJ | 307SW | VF33HRFJF84940570 ~VF33HRFJF85121454 平成19年5月21日 ~平成20年3月10日 |
430 | ||
| GH-3EHNFU | 307ブレークスタイル | VF33ENFUF83724897 ~VF33ENFUF84786307 平成17年6月15日 ~平成18年12月4日 |
573 | ||
| GH-3EHRFJ | 307XSブレーク/SW | VF33HRFJF83724896 ~VF33HRFJF84883023 平成17年8月12日 ~平成19年3月5日 |
2111 | ||
| ABA-T5RFJ | 307フェリーヌ2.0S | VF33CRFJC84783911 ~VF33CRFJC85090228 平成18年11月24日 ~平成19年10月29日 |
141 | ||
| ABA-T5NFU | 307フェリーヌ | VF33CNFUC84784147 ~VF33CNFUC85105403 平成18年11月24日 ~平成19年12月25日 |
574 | ||
| GH-T5RFK | VF33CRFKC83724895 ~VF33CRFKC84434953 平成17年7月21日 ~平成17年11月30日 |
61 | |||
| GH-T5NFU | 307スタイル | VF33CNFUF83724898 ~VF33CNFUF84810681 平成17年5月30日 ~平成18年12月25日 |
1916 | ||
| GH-T5RFJ | 307XS、XT、XSi | VF33CRFJF83726188 ~VF33CRFJF84883994 平成17年5月30日 ~平成19年3月5日 |
881 | ||
| ABA-A75FW | 207、207SPORT | VF3WC5FWF33565246 ~VF3WC5FWF34366861 平成19年1月22日 ~平成20年5月25日 |
3810 | ||
| ABA-A75FWP | 207 | VF3WC5FWC34197950 ~VF3WC5FWC34352364 平成20年3月10日 ~平成20年5月25日 |
140 | ||
| ABA-A75FX | 207GT | VF3WA5FXC33489959 ~VF3WA5FXC34367749 平成19年1月22日 ~平成20年6月8日 |
553 | ||
| ABA-A75FY | 207GTI | VF3WM5FYC33564344 ~VF3WM5FYC34203723 平成19年1月22日 ~平成20年4月28日 |
263 | ||
| ABA-A7C5FW | 207CC | VF3WB5FWF33626774 ~VF3WB5FWF34364915 平成19年2月7日 ~平成20年7月20日 |
1091 | ||
| ABA-A7C5FX | VF3WB5FXC33648075 ~VF3WB5FXC34320889 平成19年4月23日 ~平成20年5月25日 |
237 | |||
| ABA-A7W5FW | 207SW | VF3WE5FWF33954470 ~VF3WE5FWF34365869 平成19年10月14日 ~平成20年6月8日 |
693 | ||
| ABA-A7W5FY | 207SW GTI | VF3WE5FYC33923575 ~VF3WE5FYC34363434 平成19年10月14日 ~平成20年5月25日 |
34 | ||
| ABA-A08KFV | 1007 | VF3KMKFVC20096921 ~VF3KMKFVC20100833 平成19年1月22日 ~平成19年5月30日 |
429 | ||
| ABA-A08NFU | VF3KMNFUC20095977 ~VF3KMNFUC20101802 平成19年1月22日 ~平成19年5月30日 |
117 | |||
| (計44型式) | (計25車種) | (輸入期間の全体の範囲) 平成16年11月22日 ~平成20年10月23日 |
(計20388台) |
なお、リコール、改善対策対象車の車台番号および輸入期間の範囲には、対象にならない車両も含まれる場合がありますので、あらかじめご了承ください。

制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、ブレーキの繰り返し操作により接点が消耗し、制動灯が点灯しなくなり、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる、または再始動できないおそれがある。
全車両、制動灯スイッチを対策品に交換し、制動灯スイッチとの配線に、電流制御用抵抗入り配線を追加する。
容易に識別できるため、特に識別表示は行わない。