| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 (総排気量(CC)) |
|---|---|---|---|---|---|
| シトロエン | ABA-X3XFU | C5 | 普通・乗用 | ステーションワゴン | XFU(2,946cc) |
| GH-X3XFU | |||||
| GH-X4XFX | XFX(2,946cc) | ||||
| GF-X4XFXW | |||||
| GH-X3RFJ | RFJ(1,997cc) | ||||
| GH-X4RFN | RFN(1,997cc) | ||||
| GF-X4RFNW | |||||
| ABA-X3XFU | 箱型 | XFU(2,946cc) | |||
| GH-X3XFU | |||||
| GH-X4XFX | XFX(2,946cc) | ||||
| GF-X4XFX | |||||
| ABA-X3RFJ | RFJ(1,997cc) | ||||
| GH-X3RFJ | |||||
| GH-X4RFN | RFN(1,997cc) | ||||
| GF-X4RFN | |||||
| ABA-A42NFU | C3 プルリエル |
幌型 | NFU(1,587cc) | ||
| GH-A42NFU | |||||
| ABA-A31NFU | C3 | 小型・乗用 | 箱型 | NFU(1,587cc) | |
| GH-A31NFU | |||||
| GH-A8NFU | |||||
| ABA-A31KFU | KFU(1,360cc) | ||||
| GH-A31KFU | |||||
| GH-A8KFV | |||||
| ABA-A6NFU | C2 | NFU(1,587cc) | |||
| GH-A6NFU | |||||
| ABA-A6NFS | NFU(1,587cc) | ||||
| GH-A6NFS | |||||
| ABA-A6KFV | KFV(1,360cc) | ||||
| プジョー | ABA-A08NFU | 1007 | 普通・乗用 | 箱型 | NFU(1,587cc) |
| GH-A8NFU | |||||
| ABA-A08KFV | KFV(1,360cc) | ||||
| GH-A8KFV |
| リコール届出日 | 平成21年7月21日 |
|---|---|
| リコール届出番号 | 外-1596 |
| リコール開始日 | 平成21年7月22日 |
| 届出者の氏名又は名称 | プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社 代表取締役:ティエリー・ポワラ (製作国:フランス共和国) (製作者名:オートモビル・プジョー、オートモビル・シトロエン) (問い合せ先:0120-840-240プジョー、0120-55-4106シトロエン) |
| 不具合部位(部品名) | 燃料装置(燃料ポンプ) |
| 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 | 燃料ポンプのリターンパイプ取付部の強度が不足しているため、使用過程において亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行して燃料が漏れるおそれがある。 |
| 改善措置の内容 | 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。 |
| 不具合件数 | 63件 |
| 事故の有無 | なし |
| 発見の動機 | 市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。 |
| 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 | ・使用者:ダイレクトメールにて通知する。 ・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。 ・対策実施済車両:対策実施済車両には、運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に外-1596のステッカーを貼付する。 |
| 車 名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 | リコール対象車の台数 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| シトロエン | ABA-X3XFU | C5 | VF7RCXFUJ76776357-VF7RCXFUJ76807390 平成18年8月31日-平成19年4月19日 |
29台 | |
| ABA-X3RFJ | VF7RCRFJF76790293 平成20年7月20日 |
1台 | |||
| GH-X3XFU | VF7RCXFUJ76600285-VF7REXFUJ76807730 平成16年10月13日-平成19年4月19日 |
240台 | |||
| GH-X3RFJ | VF7RCRFJF76600277-VF7RERFJF76807632 平成16年10月13日-平成19年4月19日 |
352台 | |||
| GH-X4XFX | VF7DCXFXF76063775-VF7DEXFXF76528419 平成13年6月14日-平成16年9月6日 |
355台 | |||
| GH-X4RFN | VF7DCRFNE76047273-VF7DERFNE76525425 平成13年5月16日-平成16年7月27日 |
1,031台 | |||
| GF-X4XFXW | VF7DEXFXF76139899-VF7DEXFXF76150896 平成13年12月5日-平成14年1月15日 |
11台 | |||
| GF-X4XFX | VF7DCXFXF76063776-VF7DCXFXF76296570 平成13年6月11日-平成14年7月23日 |
53台 | |||
| GF-X4RFNW | VF7DERFNE76062756-VF7DERFNE76237544 平成13年7月23日-平成14年4月12日 |
45台 | |||
| GF-X4RFN | VF7DCRFNE76067184-VF7DCRFNE76218012 平成13年6月14日-平成14年4月30日 |
84台 | |||
| ABA-A42NFU | C3 プルリエル |
VF7HBNFUC28036952-VF7HBNFUC28102458 平成18年1月5日-平成19年11月9日 |
56台 | ||
| GH-A42NFU | VF7HBNFUC28003210-VF7HBNFUC28098373 平成15年8月1日-平成17年6月11日 |
413台 | |||
| ABA-A31KFU | C3 | VF7FCKFUC28895919-VF7FCKFUC28974941 平成19年5月30日-平成19年10月29日 |
17台 | ||
| GH-A31KFU | VF7FCKFUC28500827-VF7FCKFUC28895923 平成17年9月29日-平成19年5月30日 |
61台 | |||
| ABA-A31NFU | VF7FCNFUF28647850-VF7FCNFUF28973455 平成18年4月28日-平成19年9月14日 |
87台 | |||
| GH-A31NFU | VF7FCNFUF28500839-VF7FCNFUF28915356 平成18年1月13日-平成19年6月22日 |
389台 | |||
| GH-A8KFV | VF7FCKFVE26062092-VF7FCKFVE27388107 平成14年8月9日-平成17年9月7日 |
1,893台 | |||
| GH-A8NFU | VF7FCNFUC26001312-VF7FCNFUC27367415 平成14年11月27日-平成17年8月22日 |
895台 | |||
| ABA-A6NFU | C2 | VF7JMNFUC97413390-VF7JMNFUC97481781 平成18年8月31日-平成19年8月20日 |
37台 | ||
| ABA-A6NFS | VF7JMNFSC97335651-VF7JMNFSC97496605 平成18年1月12日-平成19年10月15日 |
19台 | |||
| ABA-A6KFV | VF7JMKFVC97315606-VF7JMKFVC97493625 平成18年1月12日-平成19年8月28日 |
8台 | |||
| GH-A6NFU | VF7JMNFUC97000847-VF7JMNFUC97462463 平成15年11月25日-平成19年4月19日 |
819台 | |||
| GH-A6NFS | VF7JMNFSC97230364-VF7JMNFSC97469365 平成17年12月1日-平成19年5月30日 |
116台 | |||
| GH-A6KFV | VF7JMKFVB97000817-VF7JMKFVC97474894 平成15年11月25日-平成19年6月11日 |
346台 | |||
| プジョー | ABA-A08NFU | 1007 | VF3KMNFUC20095973-VF3KMNFUC20101802 平成19年1月22日-平成19年5月30日 |
120台 | |
| ABA-A08KFV | VF3KMKFVC20095989-VF3KMKFVC20100833 平成19年1月22日-平成19年5月30日 |
429台 | |||
| GH-A8NFU | VF3KMNFUC20019851-VF3KMNFUC20095875 平成17年9月7日-平成18年12月25日 |
1,745台 | |||
| GH-A8KFV | VF3KMKFVC20020011-VF3KMKFVC20095846 平成17年9月7日-平成19年1月10日 |
1,119台 | |||
| 合計 | 計28型式 | 計5車種 | (輸入期間の全体の範囲) 平成13年5月16日~平成19年11月9日 |
10,770台 |
【注意事項】リコール対象車の車体番号の範囲には、対象とならない車両も含まれています。
燃料ポンプのリターンパイプ取付部の強度が不足しているため、使用過程において亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行して燃料が漏れるおそれがある。
全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。
作業終了後、燃料ポンプコネクター付近に、黒ペイントでマーキングを行う。