NEW CITROËN C4 & Ë-C4

路面の状態が良いと滑らかな乗り心地が味わえます。また、静粛性にも満足しています。

さすがシトロエン乗り心地は最高です。 視界も広くゆたりしたシート長時間運転しても疲れない、 いい車にであえました。

アクセルに静かに反応し滑るように走り始め､ブレーキを踏むと滑らかに止まる。音もたいへん静かで姿勢の変化も少なく今までのどんな車とも比較ができない乗り心地です。購入前に他メーカーＥＶに試乗しましたが、１つのモデルはブレーキが効きすぎでブレーキをかける時に前のめりになりやすく、もう１つのモデルはアクセルへの反応が強すぎる感じがしました。好みの問題かもしれませんが、この車は自分にはとても合っていると感じました。まだ自宅以外での充電を経験していませんが、自宅での充電では不自由を感じません。

クロスオーバーの様な外観に惑わされますが、シトロエン伝統のハッチバックです。ディーゼルエンジンはトルクフルでスムーズです。静粛性も高く、ディーゼルらしい音よりもファンが目立つくらいです。ラリーフィールド譲りのPHCのお陰なのか車高の高さを感じさせないアジリティの高さと魔法の絨毯の様な乗り心地を両立しています。冠水道路での水はねでフロアの一部の弱さに気付きましたが、音震問題だけで、走行自体は穏やかでした。 ファミリーカーとして、ドライバーもパッセンジャーも満足の1台です。

デザインがとても良いと思います

C4のディーゼルに乗っています。 燃費は高速道路で２８km（ノーマルモード）、街乗りエコモードで１３〜いい時で２０km出ます。 シートの座り心地は高級車並み。ステアリングフィールは軽く、非常に快適かつ乗りやすい車です。 外観デザインはカッコよく、トルクが力強く、とても良いクルマです。 ただ、アンテナはドルフィンがいいのと、ディスプレイは９インチは欲しいのと、乗降時の敷高がもう少し低いと最高です。個人的にはリアデザインはC4Xが好きです。 欠点もあげましたが、全体的には満足しており、いいクルマです♪

C5エアクロスSUVに試乗した時に感動したプログレッシブハイドローリッククッションとアドバンストコンフォートシートはとても快適でC5以上ではないかと思われます。納車から1,000キロと未だ馴染めていないのでコーナーに差し掛かった時に上手くロールさせることが出来ずアンダーを出してしまうことがありますが、上手くロールさせるとワインディングを走っても快適性は損なわれません。未だ欠点を見出だしてはいませんが、欠点をも楽しめるようになれば星をもう一つ加えられるように今は星四つにしておきました。

車っていろんな用途がありますが、 リビングにいる感覚のまま、 リラックスし、会話や音楽を楽しむながら、 センスの良い空間に身をゆだねる事を良しと思うなら、最良の移動手段。

初めてのシトロエンです。 前々から気になっていたのですが、運良く巡り合い、C4を購入しました。 初シトロエン、初ディーゼルで少し不安がありましたが、早々に慣れました。 この乗り心地、市街地と高速でも少しその性格が変わりますが、ディーゼルエンジンの特性も含めて、快適かつ安定していて、長く乗りたいなと思います。

子供が増えて、また大きくなってきたのでC4の日本導入を心待ちにしていました。発表と同時に試乗し即決。外観が可愛い路線から一気にクールになったことで妻子からは最初は渋られましたが、サイズアップだけでなくまさに車格が上がり、乗り心地も下馬評どおり抜群でした。ディーゼルの静粛性、パワー感、そしてもちろん燃費も期待以上です。ドライビングアシストもグレードアップし操作性もよく満足しています。気になる点としては、坂道で後ろに下がることがあること、半ドアのときの警告がわかりにくいこと、シート位置のメモリーがないこと等です。